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推广过程应坚持以点带面循序渐进 中国电力报：对于我国氢燃料电池的发展，您有何具体建议？
张进华：一，技术创新。从全球来看，当前氢燃料电池技术基本成熟，但我国只具备一定技术基础，跟国际***水平相比，还有明显差距。技术持续创新和突破是推动氢燃料电池技术进入市场的核心驱动力。***，完善相关标准政策法规。当下我国制氢、储氢、加注等方面的法规仍然滞后。第三，出台具体的财政补贴和激励政策，鼓励氢燃料电池汽车的应用。第四，加强基础设施建设。汕头发电机租赁加氢站的建设规划、标准等应出台国家层面的顶层设计，以便于地方执行。
尤其需要注意的是，推动氢燃料电池发展要以示范总结为基础，以点带面，循序渐进。前期应在有资源优势和应用需求的区域优先开展系统示范，探索经验和模式。等时机成熟后，再向更大的范围拓展。对于氢燃料电池汽车的发展认识要客观，这是新能源汽车发展的一个阶段，并不是“风口”。特别对地方而言，应结合自身条件综合研判是否上马项目。切忌“一窝蜂”，全面开花，这样会造成巨大社会资源的浪费。
中国电力报：在全球发展氢燃料电池的浪潮中，您如何看待中国的定位？
张进华：由于市场非常广阔，氢燃料电池在交通领域的应用，中国应是当之无愧的风向标。中国选择什么样的电动化转型道路，对全球都具有示范和***作用。另外，中国交通领域能源转型需求大，汕头发电机租赁“打赢蓝天保卫战”的一项重要任务就是加快大型、重载货运车辆的转型，这也恰好给氢燃料汽车开辟了一方“大展拳脚”的天地。
另一方面，无论中央还是地方，中国对于新能源汽车推广的财税政策强度大。这些都决定了中国氢燃料电池在交通领域的应用，一定是发展快、规模大的，在此过程中，还将带动全球技术投入、产业化投入进一步加强。
“当前国内的储热装置发展无序，无标准，安全隐患多。比如，2017年11月29日，张家口一台质量不合格的储热锅炉就发生爆炸。”某科技公司负责人在上述会议上指出。据这位负责人介绍，很多储能供热装置质量无底线，用粘土砖或回料砖代替镁砖/铁砖，这样很容易粉化。有的用钢管代替全球通用的铜管材料，很容易泄露。有的还靠降低供热时间与热负荷，来欺骗客户可以低价供暖。
储热装置存在的乱象折射出我国储能技术的发展现状。“‘五’期间，初步建立储能技术标准体系，形成一批重点技术规范和标准。”去年年底发布的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》中指出。该意见还提出，未来10年内分两个阶段推进相关工作，***阶段实现储能由研发示范向商业化初期过渡；***阶段实现商业化初期向规模化发展转变。
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